據(jù)英國路透社7月23日報道，全球出現(xiàn)新一波新冠肺炎疫情。企業(yè)、經(jīng)濟學(xué)家和運輸專家表示，各種事件結(jié)合在一起，將全球供應(yīng)鏈推到了臨界點，威脅到原材料、零部件和消費品的脆弱流動。

報道稱，新冠肺炎的三角洲變異體對亞洲部分地區(qū)造成了毀滅性打擊，并促使許多國家切斷了水手的陸路通道。這使得船長無法輪換疲憊的船員。約10萬名海員被困海上，加班加點，情況很快回到2020年和封鎖高峰期。

國際航運協(xié)會秘書長蓋伊·普蘭(Guy Platen)表示:“我們已經(jīng)不再處于船員更換的第二次危機邊緣，而是處于其中。對于全球供應(yīng)鏈來說，這是一個危險的時刻?！?/p>

由于約90%的全球貿(mào)易依賴于船只，船員危機正在擾亂從石油和鐵礦石到食品和電子產(chǎn)品的各種商品的供應(yīng)。

報道稱，德國集裝箱公司Herr Beurotte稱這種情況“極具挑戰(zhàn)性”?！斑\力非常緊張，空集裝箱奇缺，一些港口和碼頭的經(jīng)營狀況并沒有真正改善。我們認(rèn)為這種情況可能會持續(xù)到第四季度，但很難預(yù)測”。

海碩集團美國中西部銷售和營銷副總裁尼克·克萊恩(Nick Klein)表示，由于一系列危機，許多公司忙于釋放堆積在亞洲和美國港口的貨物。他說:“要到明年3月才能清理干凈?！?/p>

報道稱，聯(lián)合太平洋鐵路公司是從美國西海岸的港口向內(nèi)陸運輸貨物的兩大鐵路運營商之一。上周末，該公司暫停向芝加哥的一個配送中心運送包括消費品在內(nèi)的商品七天。

專家表示，這一緩解芝加哥“嚴(yán)重?fù)矶隆钡呐β迳即墶㈤L灘、奧克蘭和塔科馬的港口造成壓力。

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