11月15日，世界貿(mào)易組織(WTO)發(fā)布了最新一期《貨物貿(mào)易晴雨表》。在從新肺炎疫情的初步影響中強(qiáng)勁反彈后，全球貨物貿(mào)易的復(fù)蘇正在放緩，關(guān)鍵行業(yè)的生產(chǎn)和供應(yīng)中斷抑制了貿(mào)易增長(zhǎng)，而進(jìn)口需求也有所降溫。

貨物貿(mào)易晴雨表的最新讀數(shù)為99.5，接近100的基線值，表明增長(zhǎng)符合最近的趨勢(shì)。世貿(mào)組織今年8月發(fā)布的上一次晴雨表讀數(shù)創(chuàng)下了110.4的紀(jì)錄，反映了當(dāng)時(shí)全球貿(mào)易復(fù)蘇的力度以及去年疫情對(duì)貿(mào)易的影響。最近全球貿(mào)易的供應(yīng)沖擊是最新讀數(shù)下降的原因，包括上半年進(jìn)口需求激增導(dǎo)致的港口擁堵，以及汽車和半導(dǎo)體等貿(mào)易商品的生產(chǎn)中斷。

目前，對(duì)貿(mào)易商品的需求也在放緩，出口訂單的下降進(jìn)一步拖累了貨物貿(mào)易晴雨表的各項(xiàng)指標(biāo)。進(jìn)口需求的降溫可能有助于緩解港口擁堵，但只要集裝箱吞吐量保持在或接近創(chuàng)紀(jì)錄水平，積壓和延誤就不太可能消除。

最近一段時(shí)間，貨物貿(mào)易晴雨表的所有分類指數(shù)都在下降，反映出全球貨物貿(mào)易普遍失去了動(dòng)力。汽車產(chǎn)品指數(shù)下降最多，為85.9。由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺，全球汽車生產(chǎn)受到影響。電子產(chǎn)品指數(shù)(99.6)也從趨勢(shì)水平之上下降到趨勢(shì)水平之下。集裝箱運(yùn)輸指數(shù)(100.3)和原材料指數(shù)(100.0)已經(jīng)恢復(fù)到接近趨勢(shì)的水平。只有空航運(yùn)指數(shù)(106.1)穩(wěn)穩(wěn)地在趨勢(shì)水平之上，因?yàn)樨浿髟谡铱蘸竭\(yùn)而不是航運(yùn)。

最新的貨物貿(mào)易晴雨表的讀數(shù)與世貿(mào)組織10月4日修訂的貿(mào)易預(yù)測(cè)大體一致。根據(jù)預(yù)測(cè)，2021年全球貨物貿(mào)易額將增長(zhǎng)10.8%，高于3月份預(yù)測(cè)的8.0%，2022年為4.7%。預(yù)測(cè)還顯示，隨著商品貿(mào)易量接近疫情前的趨勢(shì)水平，2021年下半年季度貿(mào)易增長(zhǎng)將放緩。

世界貿(mào)易的前景繼續(xù)被巨大的下行風(fēng)險(xiǎn)所籠罩，包括區(qū)域差異、服務(wù)貿(mào)易持續(xù)疲軟和疫苗接種率落后，特別是在貧窮國(guó)家。新冠肺炎疫情仍是貿(mào)易前景的最大威脅，因?yàn)樾碌囊咔楹苋菀讛_亂復(fù)蘇。

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